重庆直飞台北航线今年开通
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“十二五”期间重航将达到26架飞机，打造中国高原航空枢纽
今后，各地由重庆中转飞拉萨、林芝等高原城市将更为方便———昨日，重庆航空总裁刘徳俊在接受记者采访时表示，2011夏秋航班计划中，将新开或进一步增加重庆至拉萨、九寨沟、林芝等高原航线班次，着力把山城打造成为连通各高原城市的航空中转枢纽。
安全飞行74493小时
———作为国内为数不多的以城市命名的航空公司，自2007年6月16日挂牌成立以来，重庆航空已走过4个年头，从最初的3架飞机，发展到目前拥有7架飞机并全面开通重庆至京、沪、广、深等国内重点城市及西南地区各中心城市、旅游点等40余条航线。
“今后，重庆航空将主打高原飞行，将重庆打造为内地连通各高原城市的航空中转枢纽。”重庆航空有限责任公司总裁刘德俊向记者透露，5月5日南航与重庆签署战略合作协议，确定了重航作为枢纽的排头兵。
据介绍，高原中转枢纽的运行模式，简而言之就是全南航各分、子公司将本地的高原旅客集中到重庆，再由重庆航空公司以一日多个班次，将客人送上高原。
“中转旅客在重庆最多不超过2小时，就可以登上前往目的地的航班。除个别航线需要隔夜中转，如前往大理必须早班飞机执飞外，其余航线均可实现无隙中转，航班间隔一般在1小时以内，最长不超过2小时。”刘德俊说。
记者了解到，为配合枢纽建设，南航旗下子航空公司均开设了飞往重庆的航班，在今年夏秋航班计划中，南航（含重航）自重庆始发或中转的高原航班班次也大幅增长。具体为：
广州-重庆-拉萨，每天一班。
北京-重庆-拉萨，每天一班。
重庆-九寨沟，每天三班。
重庆-迪庆，每天一班。
广州-重庆-林芝，每天一班。
重庆-拉萨，旺季每天六班。
重庆-九寨沟，旺季增至每天八班。
预计到2015年，夏秋航季经重庆中转的高原航班总量，每天将达60班次。
记者了解到，随着渝台航线的火爆，重航将于今年内开通直飞台北的航线，目前已在洽谈阶段。
截至2011年5月31日，重航已累计安全飞行时数74493小时，起落42217架次，运送旅客人数452.93万人。
时间：2011年06月15日来源：重庆晚报
今后，各地由重庆中转飞拉萨、林芝等高原城市将更为方便———昨日，重庆航空总裁刘徳俊在接受记者采访时表示，2011夏秋航班计划中，将新开或进一步增加重庆至拉萨、九寨沟、林芝等高原航线班次，着力把山城打造成为连通各高原城市的航空中转枢纽。
安全飞行74493小时
———作为国内为数不多的以城市命名的航空公司，自2007年6月16日挂牌成立以来，重庆航空已走过4个年头，从最初的3架飞机，发展到目前拥有7架飞机并全面开通重庆至京、沪、广、深等国内重点城市及西南地区各中心城市、旅游点等40余条航线。
“今后，重庆航空将主打高原飞行，将重庆打造为内地连通各高原城市的航空中转枢纽。”重庆航空有限责任公司总裁刘德俊向记者透露，5月5日南航与重庆签署战略合作协议，确定了重航作为枢纽的排头兵。
据介绍，高原中转枢纽的运行模式，简而言之就是全南航各分、子公司将本地的高原旅客集中到重庆，再由重庆航空公司以一日多个班次，将客人送上高原。
“中转旅客在重庆最多不超过2小时，就可以登上前往目的地的航班。除个别航线需要隔夜中转，如前往大理必须早班飞机执飞外，其余航线均可实现无隙中转，航班间隔一般在1小时以内，最长不超过2小时。”刘德俊说。
记者了解到，为配合枢纽建设，南航旗下子航空公司均开设了飞往重庆的航班，在今年夏秋航班计划中，南航（含重航）自重庆始发或中转的高原航班班次也大幅增长。具体为：
广州-重庆-拉萨，每天一班。
北京-重庆-拉萨，每天一班。
重庆-九寨沟，每天三班。
重庆-迪庆，每天一班。
广州-重庆-林芝，每天一班。
重庆-拉萨，旺季每天六班。
重庆-九寨沟，旺季增至每天八班。
预计到2015年，夏秋航季经重庆中转的高原航班总量，每天将达60班次。
记者了解到，随着渝台航线的火爆，重航将于今年内开通直飞台北的航线，目前已在洽谈阶段。
截至2011年5月31日，重航已累计安全飞行时数74493小时，起落42217架次，运送旅客人数452.93万人。
时间：2011年06月15日来源：重庆晚报
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